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中級家轎操控王 福克斯底盤到底有何猛料?

2019-6-28 15:19| 發布者: 胡鑫| 查看: 16904| 評論: 0

摘要: 提起中級運動型轎車,消費者必然會想到福克斯、思域等標志性當打老將,
提起中級運動型轎車,消費者必然會想到福克斯、思域等標志性當打老將,當然也有新生代小將菲斯塔,讓這個細分市場競爭更加激烈。既然同樣是主打運動操控的家轎,那麽底盤極限性能的高低就顯得極爲重要。因爲底盤是整車操控性能中最基本,也是最考驗産品功力的核心之一。

可以說,底盤的好壞決定了一輛車性能操控的天花板在哪。福克斯的底盤性能,在中級車市場可謂有口皆碑,得益于福特全球工程師團隊的精心打造,針對福克斯不同版本車型,從車身重量、底盤高度和輪距等方面全方位考量,進行了分級設定的定制化懸架調教。讓每一款福克斯在舒適性和極致操控的運動之間,找到了一個無可挑剔的平衡點,帶來更精准流暢的操控感受和更加純粹的駕駛樂趣。




賽車級底盤加持 诠釋純粹駕駛樂趣

傳承福特品牌運動基因,新一代福克斯彙聚福特汽車強大的研發能力和全球工程設計團隊的集體智慧以精細化的賽車級底盤調校,以及世界領先的發動機技術和8AT變速箱,將駕駛樂趣再升級。




其中,由歐洲研發團隊主導的底盤調校讓其新一代福克斯在操控上有著天然優勢。尤其是采用輕量化懸架系統,並且按照車身重量精密化設定,使車身結構更加緊湊並且提升了操控性能。同時,超高強度輕量化車身設計帶來20%車身抗扭剛度的提升,在實際體驗中轉向感受更加精准流暢、路感反饋清晰、濾震效果出色,當然輕量化的設計還在一定程度上來帶操控的穩定性,進而保證了駕乘的舒適性,爲用戶帶來更加純粹的駕駛樂趣。

作爲運動風格轎車,新一代福克斯搭載了全新1.5L Eco Boost渦輪增壓雙噴射發動機,匹配同級獨有8AT變速箱,在燃油經濟性、換擋響應及舒適性等方面達到一個出色的平衡狀態。

差異化底盤調教 釋放極致操控性能

區別與普通版,對于更加強調性能,且運動氣息相對更加濃厚的的福克斯ST Line車型來講,其在外觀上設計上顯得更加果敢激進,大開口蜂窩狀前格柵采用熏黑設計,配備全新的18英寸運動輪毂和18寸米其林全新花紋Pilot Sport 4輪胎,有效提升了輪胎的抓地力,過濾了更多的路面振動,從而保證了操控的平衡。




不過說到精髓之處,還是在底盤打造上,福特工程師針對福克斯ST Line車型進行了專屬的性能化調校,不僅將底盤高度調低10mm,還爲其量身定制彈簧、減震器和穩定杆,對于路面的顛簸處理十分從容,使得操控表現更加精准靈活。尤其是驅車形式行駛在一些顛簸路段,其駕乘穩定性更佳。同時在懸架上進行了更運動的調校,最直接的路面反饋是車輛在彎道中的側傾很小,車尾非常靈活,更富有駕駛樂趣。在米其林PS4輪胎的幫助下,它的彎道極限也相當之高。




相比新一代福克斯,專爲中國新銳消費群體的福克斯Active,則是一款兼具福克斯品牌運動操控基因和比肩SUV車型路面適應性的跨界車型,同樣傳承了福克斯品牌的運動精神,擁有極強的操控性能。

在福特全球工程師團隊的精心打造下,福克斯Active車型底盤升高30毫米,最低離地間隙達到了150毫米,在一些山路或者顛簸路況,表現出媲美SUV的通過性。同時,前輪距增加10毫米,後輪距增加27毫米,進一步增強了行駛穩定性和舒適性。




同時,福克斯Active在新一代福克斯標准、運動、經濟三種駕駛模式基礎上,新增了防滑和簡陋路面兩種駕駛模式。其中,防滑模式在泥濘及濕滑路面上,防止打滑,帶來更好的平穩性。簡陋路面模式則保證了在沙石泥地等路面上行駛,許車輪通過打滑以去除輪胎表面附著的沙、雪或泥,帶來更好的駕乘體驗,讓消費者的而每一次出行都更加從容。動力上搭載1.5L Eco Boost渦輪增壓雙噴射發動機,匹配同級領先8AT變速箱,在保障動力輸出的同時兼具燃油經濟性。




總體來看,福克斯品牌出色的底盤調教及強大的操控性能,在中級運動家轎市場可謂獨樹一幟。其針對不同版本的車型,進行差異化底盤調教,不但讓每一款車型都極具駕駛樂趣,更滿足了不同消費者的需求,帶來更加優異的駕乘體驗。另一方面,面對更加激烈的市場競爭環境,福克斯也憑借著出色的操控性能,進一步提升了市場競爭力。


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